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　　你知道加速度振動(dòng)傳感器有哪些相關(guān)分類(lèi)么?下面就讓我們一起來(lái)了解一下吧
 

　　加速度計按原理的不同可分為線(xiàn)加速度計和角加速度計兩種。加速度傳感器一般可分為壓電式加速度傳感器、壓阻式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和伺服式加速度傳感器四種。
 

　　1、線(xiàn)加速度計
 

　　線(xiàn)加速度計是利用慣性原理來(lái)進(jìn)行工作的。根據公式A=F/M，即加速度=慣性力/質(zhì)量，只需對慣性力F進(jìn)行測量即可得出加速度A的大小。
 

　　2、角加速度計
 

　　角加速度計是利用壓電效應來(lái)進(jìn)行工作的，壓電效應的定義如下：當存在外力加于不存在對稱(chēng)中心的異極晶體上時(shí)，該外力不僅會(huì )改變晶體的外在形態(tài)，還將改變其內部的極化狀態(tài)，在晶體的內部建立電場(chǎng)，機械力改變極化狀態(tài)的現象稱(chēng)為正壓電效應。
 

　　3、壓電式
 

　　壓電式加速度傳感器又稱(chēng)壓電加速度計。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應，在加速度計受振時(shí)，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動(dòng)頻率遠低于加速度計的固有頻率時(shí)，則力的變化與被測加速度成正比。
 

　　4、壓阻式
 

　　基于MEMS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小、低功耗等特點(diǎn)，易于集成在各種模擬和數字電路中，廣泛應用于汽車(chē)碰撞實(shí)驗、測試儀器、設備振動(dòng)監測等領(lǐng)域。加速度傳感器網(wǎng)為客戶(hù)提供壓阻式加速度傳感器/壓阻加速度計各品牌的型號、參數、原理、價(jià)格、接線(xiàn)圖等信息。
 

　　5、電容式
 

　　電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計是對比較通用的加速度傳感器。在某些領(lǐng)域*，如安全氣囊，手機移動(dòng)設備等。電容式加速度傳感器/電容式加速度計采用了微機電系統(MEMS)工藝，在大量生產(chǎn)時(shí)變得經(jīng)濟，從而保證了較低的成本。
 

　　6、伺服式
 

　　伺服式加速度傳感器是一種閉環(huán)測試系統，具有動(dòng)態(tài)性 能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線(xiàn)性度好等特點(diǎn)。其工作原理，傳感器的振動(dòng)系統由 "m-k”系統組成，與一般加速度計相同，但質(zhì)量m上還接著(zhù)一個(gè)電磁線(xiàn)圈，當基座上有 加速度輸入時(shí)，質(zhì)量塊偏離平衡位置，該位移大小由位移傳感器檢測出來(lái)，經(jīng)伺服放大器 放大后轉換為電流輸出，該電流流過(guò)電磁線(xiàn)圈，在磁鐵的磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁恢復力，力圖使質(zhì)量塊保持在儀表殼體中原來(lái)的平衡位置上，所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作。
 

　　由于有反饋作用，增強了抗干擾的能力，提高測量精度，擴大了測量范圍，伺服加速度 測量技術(shù)廣泛地應用于慣性導航和慣性制導系統中，在高精度的振動(dòng)測量和標定中也有應用。